早期休閒旅遊仍然僅為少數人之特有之權益，一直到十八世紀以後，工業及經濟的發展使人民有能力滿足休閒娛樂的需求，休假的觀念方興起。
交通運輸改變，例如鐵路巨量與快速的運輸能力及經濟性，使得觀光的方式與型態產生結構的變化，外出旅遊的遊客大幅增加，有導遊陪團的團體旅遊也因此出現。十九世紀歐洲海濱渡假開始發展，到二十世紀逐漸到達高峰。
我國自七十六年宣布解嚴，政府漁政部門與觀光部門乃積極推動「休閒漁業」及近岸海域遊憩活動。
2008/10/28
第三節 台灣海洋觀光事業的發展
一、休閒漁業
休閒漁業定義，於《漁業法》第四十一條規定：「本法所稱娛樂漁業，係指提供漁船，供以娛樂為目的者，在水上採捕水產動植物或觀光之漁業。」
台灣漁業經濟發展協會（2002）將台灣的休閒漁業分為：
（一）漁鄉美食型：海魚品嘗、生鮮魚市以及特產選購。
（二）教育文化型：漁業推廣教育示範（漁事）、漁史民俗慶典（王船）、漁業教育之展示（水族館）。
（三）運動休閒型：親水遊憩、潛水、沙灘活動。
（四）體驗漁業型：牽罟、石滬、漁塭水產加工及體驗漁村生活。
（五）生態遊覽型：海上藍色公路、紅樹林、觀漁火。
二、國家公園與風景區
臺灣現有6處國家公園及12處國家級風景區，其中以海洋海岸為主要標的的地區如下：
（一）國家公園（內政部營建署主管）：民國七十三年成立「墾丁國家公園」。
（二）國家級風景區（交通部觀光局主管）：
1.東北角海岸國家風景區發展的方向為「兜浪台北賞鯨豚」的親水樂園。
2.東部海岸國家風景區發展的方向為「熱帶風情遨碧海」的遊憩勝境。
3.澎湖國家風景區發展的方向為「海峽明珠、觀光島嶼」。
4.大鵬灣國家風景區發展的方向為「潟湖國際度假區」。
5.北海岸及觀音山國家風景區發展方向「觀景賞石」都會外圍景觀勝地。
6.雲嘉南濱海國家風景區發展的方向為「內海生態旅遊」專區。
三、海洋海岸觀光遊憩活動
民國九十三年二月交通部依《發展觀光條例》第三十六條，發布「水域遊憩活動管理辦法」，將水域遊憩活動納入管理，規定水域遊憩活動位在風景特定區、國家公園所轄範圍者由該特定機關管哩，水域遊憩活動位在特定範圍以外者，為直轄市、縣（市）政府主管
休閒漁業定義，於《漁業法》第四十一條規定：「本法所稱娛樂漁業，係指提供漁船，供以娛樂為目的者，在水上採捕水產動植物或觀光之漁業。」
台灣漁業經濟發展協會（2002）將台灣的休閒漁業分為：
（一）漁鄉美食型：海魚品嘗、生鮮魚市以及特產選購。
（二）教育文化型：漁業推廣教育示範（漁事）、漁史民俗慶典（王船）、漁業教育之展示（水族館）。
（三）運動休閒型：親水遊憩、潛水、沙灘活動。
（四）體驗漁業型：牽罟、石滬、漁塭水產加工及體驗漁村生活。
（五）生態遊覽型：海上藍色公路、紅樹林、觀漁火。
二、國家公園與風景區
臺灣現有6處國家公園及12處國家級風景區，其中以海洋海岸為主要標的的地區如下：
（一）國家公園（內政部營建署主管）：民國七十三年成立「墾丁國家公園」。
（二）國家級風景區（交通部觀光局主管）：
1.東北角海岸國家風景區發展的方向為「兜浪台北賞鯨豚」的親水樂園。
2.東部海岸國家風景區發展的方向為「熱帶風情遨碧海」的遊憩勝境。
3.澎湖國家風景區發展的方向為「海峽明珠、觀光島嶼」。
4.大鵬灣國家風景區發展的方向為「潟湖國際度假區」。
5.北海岸及觀音山國家風景區發展方向「觀景賞石」都會外圍景觀勝地。
6.雲嘉南濱海國家風景區發展的方向為「內海生態旅遊」專區。
三、海洋海岸觀光遊憩活動
民國九十三年二月交通部依《發展觀光條例》第三十六條，發布「水域遊憩活動管理辦法」，將水域遊憩活動納入管理，規定水域遊憩活動位在風景特定區、國家公園所轄範圍者由該特定機關管哩，水域遊憩活動位在特定範圍以外者，為直轄市、縣（市）政府主管
第二節 海洋觀光休閒的發展
一、遊輪旅遊（Cruise Tour）
遊輪旅遊是最重要的海洋休閒旅遊的活動之一，郵輪與一般的休閒觀光的屬性不同，其特殊性包括：
（一）海上休閒航行渡假（Voyage Holidays）
（二）多目的地型渡假（Multi-center Holidays）
（三）以海洋城市為目的第之觀光旅遊（Ocean City Holidays）
世界上的遊輪船隊非常多，依搭載旅客人數容量分類可分為：
（一）小型遊輪（Small Cruise）：指載客人數在499位以下之遊輪。
（二）中型遊輪（Midsize Cruise）：指載客人數在500至999位之遊輪。
（三）大型遊輪（Superliner）：指載客人數在1,000至1,999位之遊輪。
（四）超大型遊輪（Megaliner）：指載客人數在2,000位以上之遊輪。
一般旅遊者經常考慮的遊輪旅遊的選擇包括：
（一）遊輪設施（Cruise Facilities）
（二）旅遊航線（Cruise Lines）
（三）船上活動（Daily Activities）
（四）岸上遊程（Shore Excursion）
（五）航行季節（Cruise Season）
（六）遊輪旅遊價格（Price）
遊輪航行的水域略可分類如次：
1.平靜水域遊輪（Smooth Water Cruise）：指內陸之河川、湖泊以及內海、港灣之平靜水域，例如日本東京灣。
2.沿岸海域遊輪（Coastal Cruise）：通常航行於沿岸浬以內之沿岸海域，例如北歐波羅的海。
3.近海海域遊輪（Greater Coastal Cruise）：遊輪航行於洋區的一部份區域，非跨洋航行，時間較短，例如加拿大溫哥華至美國阿拉斯加。
4.遠洋海域遊輪（Ocean Going Cruise）：跨國跨洋之大型遊輪，航行於三大洋五大洲，船舶噸位大、設備豪華。
二、海岸海洋觀光遊憩活動（Coastal and Marine Tourism）
（一）水上及水中運動：游泳、潛水、風帆。
（二）海濱活動：日光浴、海灘運動及遊戲、海灘烤肉。
（三）遊憩船具及載客船：獨木舟、香蕉船、水上摩托車。
（四）釣捕魚：體驗漁業、岸釣、磯釣。
（五）海洋景觀：玻璃船賞景、海底走廊、觀賞漁業作業。
（六）海洋公園、文化及海鮮：水族館、漁村探訪、海鮮品嘗。
（七）海洋生物互動：賞鯨、箱網餵魚、與海豚共游。
三、潛水
（一）徒手潛水：利用間單的裝備，如面鏡、呼吸管及蛙鞋就可以在水面浮潛。
（二）水肺潛水：裝備較複雜，必須經過專業教授與實際操作，並取得潛水執照。
1.岸潛：從岸邊直接下水，不宜離岸太遠，以免過度消耗空氣及體力。
2.船潛：搭船到潛水點，潛水地點有選擇性，時間與體力均節省，但費用支出高。
遊輪旅遊是最重要的海洋休閒旅遊的活動之一，郵輪與一般的休閒觀光的屬性不同，其特殊性包括：
（一）海上休閒航行渡假（Voyage Holidays）
（二）多目的地型渡假（Multi-center Holidays）
（三）以海洋城市為目的第之觀光旅遊（Ocean City Holidays）
世界上的遊輪船隊非常多，依搭載旅客人數容量分類可分為：
（一）小型遊輪（Small Cruise）：指載客人數在499位以下之遊輪。
（二）中型遊輪（Midsize Cruise）：指載客人數在500至999位之遊輪。
（三）大型遊輪（Superliner）：指載客人數在1,000至1,999位之遊輪。
（四）超大型遊輪（Megaliner）：指載客人數在2,000位以上之遊輪。
一般旅遊者經常考慮的遊輪旅遊的選擇包括：
（一）遊輪設施（Cruise Facilities）
（二）旅遊航線（Cruise Lines）
（三）船上活動（Daily Activities）
（四）岸上遊程（Shore Excursion）
（五）航行季節（Cruise Season）
（六）遊輪旅遊價格（Price）
遊輪航行的水域略可分類如次：
1.平靜水域遊輪（Smooth Water Cruise）：指內陸之河川、湖泊以及內海、港灣之平靜水域，例如日本東京灣。
2.沿岸海域遊輪（Coastal Cruise）：通常航行於沿岸浬以內之沿岸海域，例如北歐波羅的海。
3.近海海域遊輪（Greater Coastal Cruise）：遊輪航行於洋區的一部份區域，非跨洋航行，時間較短，例如加拿大溫哥華至美國阿拉斯加。
4.遠洋海域遊輪（Ocean Going Cruise）：跨國跨洋之大型遊輪，航行於三大洋五大洲，船舶噸位大、設備豪華。
二、海岸海洋觀光遊憩活動（Coastal and Marine Tourism）
（一）水上及水中運動：游泳、潛水、風帆。
（二）海濱活動：日光浴、海灘運動及遊戲、海灘烤肉。
（三）遊憩船具及載客船：獨木舟、香蕉船、水上摩托車。
（四）釣捕魚：體驗漁業、岸釣、磯釣。
（五）海洋景觀：玻璃船賞景、海底走廊、觀賞漁業作業。
（六）海洋公園、文化及海鮮：水族館、漁村探訪、海鮮品嘗。
（七）海洋生物互動：賞鯨、箱網餵魚、與海豚共游。
三、潛水
（一）徒手潛水：利用間單的裝備，如面鏡、呼吸管及蛙鞋就可以在水面浮潛。
（二）水肺潛水：裝備較複雜，必須經過專業教授與實際操作，並取得潛水執照。
1.岸潛：從岸邊直接下水，不宜離岸太遠，以免過度消耗空氣及體力。
2.船潛：搭船到潛水點，潛水地點有選擇性，時間與體力均節省，但費用支出高。
第一節 觀光休閒事業的發展史
Tourism（觀光）一詞語源出於拉丁文，含有前往各地旅行之意，遊山玩水；探幽訪古固然可達到享受不同的休閒、娛樂或嗜好為目的，政府之間往來、外交、軍事及一班民眾宗教朝聖、傳教、祭祀膜拜、經商、拜訪親友等，也同時得到觀光的效果。
一、西方觀光休閒事業之發展
西方的文化中心在歐洲，其觀光休閒活動之演進也以歐洲之經濟、政治、文化、交通等之變化為導引。
2000年以前：古希臘人、埃及人均有從事貿易、宗教、運動為目的的旅遊活動。
羅馬和平時期：政治安定、經濟繁榮、人民生活富裕，休閒旅遊風氣大開。
十字軍東征：促進東西文化交流，為歐洲人東遊奠下基礎。
朝聖活動：大量信徒湧往聖地，這種結合宗教、旅遊、康樂唯一體之旅行，也帶動了觀光休閒。
十四世紀文藝復興：大旅遊。
十八世紀初：社會上只有那些富有的閒人，才有充足的時間和金錢出外旅遊以滿足他們遠離自己狹縡窄的生活空間。
十九世紀：濱海度假勝地處於投入及發展階段。
二十世紀初：觀光度假形式變化多樣。
1958：噴射客機正式啟用。
1950~1960：航空包機旅行及以家庭為中心之觀光旅遊迅速發展。
1968：通過《鄉村法案》、《交通法案》。
1969：通過《觀光發展法案》。
1970：大型連鎖飯店成為住宿夜之特色。
二、我國觀光休閒事業之發展
1.《左傳》：「禹會諸侯於塗山，執玉帛者萬國。」
2.周文王定都於豐，在七十里園區內，布置亭台美景、臺池鳥獸及道樂設施，並允許百姓自由進入，可謂中國最早的國家公園。
3.吳季子札之周遊列國考察，即為早期之「觀光外交」。
4.孔子周遊列國。
5.西元一二七一年馬可波羅隨其叔父來中國，著有《馬可波羅遊記》。
6.清朝閉關自守政策失敗以後，門戶開放外國通商，商人與傳教士及旅客增加。
7.唐宋時期興起山水旅遊風尚，孔子「登太山而小天下」，歐陽修「醉翁之意不在酒，在乎山水之間也」，蘇軾「欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜」等。
8.一九五六年台灣省政府設立「台灣省觀光事業委員會」。
9.一九六O年交通部成立「觀光事業小組」。
10.一九六六年擴大為「觀光事業委員會」。
11.一九七一年成立交通部觀光局。
一、西方觀光休閒事業之發展
西方的文化中心在歐洲，其觀光休閒活動之演進也以歐洲之經濟、政治、文化、交通等之變化為導引。
2000年以前：古希臘人、埃及人均有從事貿易、宗教、運動為目的的旅遊活動。
羅馬和平時期：政治安定、經濟繁榮、人民生活富裕，休閒旅遊風氣大開。
十字軍東征：促進東西文化交流，為歐洲人東遊奠下基礎。
朝聖活動：大量信徒湧往聖地，這種結合宗教、旅遊、康樂唯一體之旅行，也帶動了觀光休閒。
十四世紀文藝復興：大旅遊。
十八世紀初：社會上只有那些富有的閒人，才有充足的時間和金錢出外旅遊以滿足他們遠離自己狹縡窄的生活空間。
十九世紀：濱海度假勝地處於投入及發展階段。
二十世紀初：觀光度假形式變化多樣。
1958：噴射客機正式啟用。
1950~1960：航空包機旅行及以家庭為中心之觀光旅遊迅速發展。
1968：通過《鄉村法案》、《交通法案》。
1969：通過《觀光發展法案》。
1970：大型連鎖飯店成為住宿夜之特色。
二、我國觀光休閒事業之發展
1.《左傳》：「禹會諸侯於塗山，執玉帛者萬國。」
2.周文王定都於豐，在七十里園區內，布置亭台美景、臺池鳥獸及道樂設施，並允許百姓自由進入，可謂中國最早的國家公園。
3.吳季子札之周遊列國考察，即為早期之「觀光外交」。
4.孔子周遊列國。
5.西元一二七一年馬可波羅隨其叔父來中國，著有《馬可波羅遊記》。
6.清朝閉關自守政策失敗以後，門戶開放外國通商，商人與傳教士及旅客增加。
7.唐宋時期興起山水旅遊風尚，孔子「登太山而小天下」，歐陽修「醉翁之意不在酒，在乎山水之間也」，蘇軾「欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜」等。
8.一九五六年台灣省政府設立「台灣省觀光事業委員會」。
9.一九六O年交通部成立「觀光事業小組」。
10.一九六六年擴大為「觀光事業委員會」。
11.一九七一年成立交通部觀光局。
海洋觀光休閒之理論與應用重點整理 第二章 海洋觀光休閒的發展沿革
海洋資源在面對人類無窮的欲望下，顯得有限。事實證明，人類也不再將海洋是為取之不盡的資源，因而在發展海洋觀光休閒之際，更應懂得如何永續海洋，故妥善規劃與管理，提高海洋觀光品質，必能增加民眾親近海洋的機會。
2008/10/15
帆船演化史
帆船之起源甚早，遠在8000年前，埃及尼羅河就已行駛一種水上工具，此種以蘆草為船體加上簡陋的帆，可說是現代帆船之祖，其後經改良成為帆槳型的埃及帆船，於是船隻的機動力，
不在侷限於風力了。
到了西元前二世紀，地中海各國基於經濟及國
防的需要，而致力於帆船實用性的研究，製造
出一種帆槳兼用的戰艦，在甲板下分隔成１至２層，各用鐵鍊栓了一群奴隸，在風力小或基於速度上的需要，則由奴隸們，搖槳吆喝前進，活動範圍達３６０度，可作任何方向航行。 
而後由於海上貿易及交通的發達，帆船一再改
良，於是側風４５度也能航行的羅馬商船，就
應運而生。
８到１１世紀，歐洲國家也製造一種帆槳型的貿易艦，性能相當好，據說此種船，在哥倫布之前，就已到過新大陸。
１５世紀，歐洲各國在歷經長期戰征後，為了
民生及國防的需求，積極拓展貿易，海上交通
日趨活躍，成隊的商船，屢見不鮮，因此帆船
的研究製造甚為迫切，且偏重性能及實用性的
提昇，哥倫布在西班牙女王鼎力支持下，終於
建造完成發現新大陸的尼娜號 及 聖瑪琍亞號
船，此種帆船設有三隻帆桅，成為後來遠洋船
的雛型。
相對於歐洲，我們中國在１５世紀已有相當先進的帆船設計。中國帆船最特殊的地方，在於帆有帆骨支撐，這樣的帆頂風(逆風)效率特別高。這樣先進的設計，直到二十世紀末西方人才開始學習呢!
相對於歐洲，我們中國在１５世紀已有相當先進的帆船設計。中國帆船最特殊的地方，在於帆有帆骨支撐，這樣的帆頂風(逆風)效率特別高。這樣先進的設計，直到二十世紀末西方人才開始學習呢!
１８世紀的歐洲船隻設計，已經越來越精良。左圖是當時開創美國歷史的五月花號的大致模樣!
１６６０年英國查爾斯二世繼承王位時，人民呈獻一艘狩獵用船，名叫YACHT為今日遊艇的語源，在此之前，船隻都因實用性而製造，自YACHT誕生後，才開始有了遊樂用帆船，所以查爾斯就順理成章成為帆船界的始祖。
１８世紀英國及歐洲的王公富豪競相以帆船來誇耀顯示自我，成為一種風氣，帆船運動逐漸蓬勃，自第一家俱樂部在英國成立以後，俱樂部之組織，猶如雨後春筍似遍佈歐洲各地。俱樂部不僅提供活動，有的還兼辦比賽，其中歷史較久比較有名的有美洲盃及海軍大將盃。１８５１年在英國考茲舉行的海軍大將盃 帆船比賽中，歐洲帆船１７艘，英國代表１６艘，美國１艘，由於當時所採用的風帆，可說是 橫帆 的全勝時期，而代表美國的 美國號 帆船，卻以叛徒的姿態出現，架設縱帆，一時成為大家取笑的對象，但比賽開始後， 美國號很意外的一路領先到底，不僅贏了獎盃，而且領先第二名 極光號 很長的一段距離，主辦單位深感臉上無光，特向大會貴賓維多利亞女王報告說： 本次比賽沒有第二名 ，茲後連續十七次獎盃爭奪戰，每次皆北。後來美國號帆船於１８５９年陳列紐約帆船俱樂部，這是英國帆船界深感羞恥的一件事。現在的海軍大將盃５０呎帆船自１９５７年起每二年在英國考茲舉行第一次， 美洲盃 則四年一次。在１９７０年 澳大利亞贏得美洲盃冠軍之前，美洲盃由美國蟬聯冠軍的次數記錄，迄今尚未有任何運動項目能打破，堪稱是運動史上的一個神話。
2008/10/8
選手必備風浪板帆船教科書
參加今年帆船全運會的選手必備的技術決戰手冊，已經由大陸郵寄到台，刻由帆船協會轉寄各地帆船委員會，提供做為訓練選手的參考資料。這本以帆船與風浪板並重的選手訓練教材乙冊，共五百四十二頁，字數達八十萬字以上，內容詳盡，並有充分的圖表輔助說明，這是匯集眾多資深選手的親身實踐的寶貴經驗，以及各方專家、包括流體力學、海洋氣象學，訓練心理學等，所蒐羅整理出來的珍貴卓見，綜合而成。書的名稱雖然非常的生硬：『中國體育教練員、崗位培訓教材』，不過也正表示了它的負責認真的態度。我個人感覺到，大陸方面是把訓練選手爭取競賽成績，當做作戰演練那麼的周詳而認真，顯見大陸體育人士辦事的全力以赴精神，值得我人學習。從來的帆船實戰手冊內容，最缺乏的就是有關風浪板的部份，很慶幸的，這本書不但完全填補了此項缺點，還對此整理出非常專門詳盡的內容，例如傾板（側板）、搖帆、定點飄帆、倒退方法等都有詳盡的說明，其他、如何爭取優越的啟航航線、如何判定最有利航線、甚至、如何調整器材，如何建立正確的競賽心理等，可謂包羅萬象，無所遺漏。老實說，這些書中所述道理，如果只有憑著個人單獨的想像與揣摩，是絕對無法獲得的。我想各地帆船委員會只有乙冊，絕對不夠，最好就是選手每人乙冊，仔細研究咀嚼，並要互相討論，精益求精，這樣或有趕上大陸的一天。如果選手需要個人購買，帆協理事長王錦鐘兄表示，願以實際購置成本，優待選手，期能全面提升台灣的帆船競賽能力，俾能讓台灣的選手能夠大大方方的邁向國際競賽舞台。
參加今年帆船全運會的選手必備的技術決戰手冊，已經由大陸郵寄到台，刻由帆船協會轉寄各地帆船委員會，提供做為訓練選手的參考資料。這本以帆船與風浪板並重的選手訓練教材乙冊，共五百四十二頁，字數達八十萬字以上，內容詳盡，並有充分的圖表輔助說明，這是匯集眾多資深選手的親身實踐的寶貴經驗，以及各方專家、包括流體力學、海洋氣象學，訓練心理學等，所蒐羅整理出來的珍貴卓見，綜合而成。書的名稱雖然非常的生硬：『中國體育教練員、崗位培訓教材』，不過也正表示了它的負責認真的態度。我個人感覺到，大陸方面是把訓練選手爭取競賽成績，當做作戰演練那麼的周詳而認真，顯見大陸體育人士辦事的全力以赴精神，值得我人學習。從來的帆船實戰手冊內容，最缺乏的就是有關風浪板的部份，很慶幸的，這本書不但完全填補了此項缺點，還對此整理出非常專門詳盡的內容，例如傾板（側板）、搖帆、定點飄帆、倒退方法等都有詳盡的說明，其他、如何爭取優越的啟航航線、如何判定最有利航線、甚至、如何調整器材，如何建立正確的競賽心理等，可謂包羅萬象，無所遺漏。老實說，這些書中所述道理，如果只有憑著個人單獨的想像與揣摩，是絕對無法獲得的。我想各地帆船委員會只有乙冊，絕對不夠，最好就是選手每人乙冊，仔細研究咀嚼，並要互相討論，精益求精，這樣或有趕上大陸的一天。如果選手需要個人購買，帆協理事長王錦鐘兄表示，願以實際購置成本，優待選手，期能全面提升台灣的帆船競賽能力，俾能讓台灣的選手能夠大大方方的邁向國際競賽舞台。
讓澎湖馭風 金門秀軍威(語出_嚴長壽我所看見的未來)
一談到離島的開發，很多人立刻想到賭場， 但是除此之外，有沒有更好的選擇？ 如果澎湖能利用天然的風，成為觀光大島， 金門也以原有的戰地色彩，做出國際級的健康農場， 這樣的未來，會不會更動人？
夏天來不及載客，冬天載不到人
不興建賭場，離島難道就沒有發展嗎?
不興建賭場，離島難道就沒有發展嗎?
2007年，澎湖縣長邀我到澎湖，就澎湖未來的觀光發展，針對產官學界演講。我對澎湖並不陌生。三十多年前到現在，多次到澎湖，每次都留下深刻的印象。應邀演講的同時，我也對澎湖的現況重新瞭解一番。
在場的觀光業者描述，澎湖夏天是飛機和船「來不及載客人」，冬天是「載不到客人」。航空公司可以因為乘客大減而取消或減少航班，但是那些無法移動的旅館、餐廳等行業，只能坐困愁城。
夏天「來不及載客人」是因為，每載來一批客人，平均只住一到兩天，又要離開。如果開始學習經營第二、第三階段的旅客，讓他們能安靜享受澎湖而多住幾天，載送旅客就不必像現在這麼頻繁，交通的需求也會緩解。
否則，夏天拚命擴充運能，不斷增加旅館和房間數，到了冬天，旅客大減，更多交通工具和房間閒置，只是形成投資上的浪費。為了爭取那僅有的客源，大家又要殺價競爭，收益就更低了。
至於冬天為什麼載不到客人，很多人認為，澎湖的風太囂張，遊客不敢上門。我告訴澎湖的朋友，澎湖和綠島不同。綠島只有三千多人，從事觀光的人口也只有一部分，大部分人從事漁業或其他工作，或許可以比照瑞士滑雪勝地的經營方式，只在旺季做生意，淡季放緩步調休息。但是澎湖有六、七萬人口，對觀光依賴很深，如果整個冬天都打烊，很多居民可能無法生存下去。
於是，夏天如何提升澎湖的旅遊品質，冬天如何克服氣候的難題，成了我帶回台北的題目。
答案寫在歷史之中
讓我們重新看看澎湖的歷史，就會發現：澎湖從元朝設官治理開始，至今七百多年，經歷了元朝、明朝、海盜、荷蘭、清朝、法軍攻陷、日據等時期。其中非常特別的是，明朝於1388年廢澎湖巡檢司後，約有270多年，超過澎湖近代史的1/3時間，澎湖成為海盜的樂園。
海盜會選擇這裡做重要根據地，主要是因為澎湖屬於群島，容易躲藏，又接近中國沿海，恰好可以控制中國沿海貿易的重要航道。
17世紀，荷蘭人發展海上貿易時期，也看上澎湖扼守台灣海峽的地理位置，三度領兵進駐澎湖。為了防守澎湖及貿易海道，荷蘭人在澎湖興建了全台第一座西式碉堡及多座砲台。
近代戰爭在澎湖占有重要地位，也留下許多古蹟與歷史故事。像中法戰爭中，法國將軍孤拔（S.Courbet）葬在澎湖；荷蘭人也留下西式城堡、砲台古蹟、將軍廟。
加上澎湖群島海岸線曲折，除了岬灣之外，還有海蝕平台、海蝕崖、海蝕洞、沙岸、岩岸，地形非常多樣，可以說是天然的地理教室。因此，近年來部分學者倡議，將澎湖列為世界遺產，或由政府設置國家地質公園。澎湖還生產文石，這種石頭，全世界只有義大利及澎湖有。但是，澎湖文石數量稀少，價格不低，可以視為澎湖的寶石。
另外，澎湖經歷過元、明、清、法、荷、日的多元文化洗禮，在三個主要島嶼上就有24座古蹟，有古井、宅第、城郭、祠廟、碑碣、燈塔、關塞等不同類型，歷史資源非常豐富。
台灣的海運霸主——長榮海運的創建者張榮發，是澎湖人，遠東建設集團董事長趙藤雄，也是澎湖人，還有政界的許水德、東南水泥創辦人陳江章。民歌手潘安邦唱的「外婆的澎湖灣」，現在已是兩岸朗朗上口的民歌，文化的包裝素材，數不完。
「外婆的澎湖灣」，是近年來大陸遊客想到澎湖觀光的重要誘因。從這一點下手，市區可以規劃具有懷舊風味的酒吧、餐廳，無論是荷蘭風、澎湖灣、小漁村，也許都能成為澎湖夜生活的特色。如果有更專業的規劃與包裝，原來已經具備天然條件的澎湖，一定有更生動的呈現。
靠風，就能打響名聲
冬天，風成了問題。但是我們能不能借力使力，把阻力變成助力？
澎湖全年降雨少而風勢強，所以，已經興建了部分風力發電的設施。可見，澎湖要發展風力發電，大有可為。風車是工具之一。如果政府能邀請藝術家，為民宿及公共建築物加上具有台灣風味，又兼具實用與美感的風車，有別於荷蘭、希臘的歐洲風情，這樣不僅可以節能，也同時豐富澎湖低矮扁平的建築造型，創造特殊景觀。
此外，能否借用工研院科學家的資源，發展小型的風力發電機？澎湖夏天日照充足，是否可以在斜屋頂上設置太陽能板，降低對火力發電的需求？如果能提高自然發電的能量，澎湖將成為乾淨的綠色能源之島。然後，將這個特色，包裝成為吸引國際旅客的賣點之一。
風的用途，還不只如此。
與風帆相關的活動，在澎湖夏季非常活躍，現在也已經有了「澎湖風帆海鱺節」。雖然冬天玩風帆的人比較少，但是，我覺得風帆活動依然可行。冬天的東北季風雖然特別凜冽，不適宜一般遊客，但對於喜歡冒險的外國旅客，以及行家級的運動觀光客來說，這樣乘大風、破巨浪，卻充滿挑戰的樂趣。
另外，以風為動力來源，或許可以在特定地點或沙灘，開發運動型三輪賽車式風車，或風箏式沙灘軌道車。這也會讓不想在寒冬玩水上活動的人，有其他選擇。
當然也要請設計師為這種新運動，設計一套酷炫的服裝，就像賽車選手和重型機車騎士那樣的裝扮。這種看起來一副追風馳騁的酷樣，一定能讓許多年輕人躍躍欲試。
許多人想到北美觀光勝地舊金山，自然會想起街車（Cable Car）的特殊造型。就以交通及觀光做主題，我們可不可以為澎湖的冬天，研發出以風力帶動、有軌道、具美感的陸上帆車捷運系統，夏天則改為以太陽能為主、風力為輔的交通工具？
這麼做，一方面呼應環保，另一方面，一定可以成為全球首見、特色十足的觀光交通工具，而大大提升澎湖的名聲。風，可以是澎湖發展的阻力；風，也可以轉換成我們觀光的資源。
於是，夏天如何提升澎湖的旅遊品質，冬天如何克服氣候的難題，成了我帶回台北的題目。
答案寫在歷史之中
讓我們重新看看澎湖的歷史，就會發現：澎湖從元朝設官治理開始，至今七百多年，經歷了元朝、明朝、海盜、荷蘭、清朝、法軍攻陷、日據等時期。其中非常特別的是，明朝於1388年廢澎湖巡檢司後，約有270多年，超過澎湖近代史的1/3時間，澎湖成為海盜的樂園。
海盜會選擇這裡做重要根據地，主要是因為澎湖屬於群島，容易躲藏，又接近中國沿海，恰好可以控制中國沿海貿易的重要航道。
17世紀，荷蘭人發展海上貿易時期，也看上澎湖扼守台灣海峽的地理位置，三度領兵進駐澎湖。為了防守澎湖及貿易海道，荷蘭人在澎湖興建了全台第一座西式碉堡及多座砲台。
近代戰爭在澎湖占有重要地位，也留下許多古蹟與歷史故事。像中法戰爭中，法國將軍孤拔（S.Courbet）葬在澎湖；荷蘭人也留下西式城堡、砲台古蹟、將軍廟。
加上澎湖群島海岸線曲折，除了岬灣之外，還有海蝕平台、海蝕崖、海蝕洞、沙岸、岩岸，地形非常多樣，可以說是天然的地理教室。因此，近年來部分學者倡議，將澎湖列為世界遺產，或由政府設置國家地質公園。澎湖還生產文石，這種石頭，全世界只有義大利及澎湖有。但是，澎湖文石數量稀少，價格不低，可以視為澎湖的寶石。
另外，澎湖經歷過元、明、清、法、荷、日的多元文化洗禮，在三個主要島嶼上就有24座古蹟，有古井、宅第、城郭、祠廟、碑碣、燈塔、關塞等不同類型，歷史資源非常豐富。
台灣的海運霸主——長榮海運的創建者張榮發，是澎湖人，遠東建設集團董事長趙藤雄，也是澎湖人，還有政界的許水德、東南水泥創辦人陳江章。民歌手潘安邦唱的「外婆的澎湖灣」，現在已是兩岸朗朗上口的民歌，文化的包裝素材，數不完。
「外婆的澎湖灣」，是近年來大陸遊客想到澎湖觀光的重要誘因。從這一點下手，市區可以規劃具有懷舊風味的酒吧、餐廳，無論是荷蘭風、澎湖灣、小漁村，也許都能成為澎湖夜生活的特色。如果有更專業的規劃與包裝，原來已經具備天然條件的澎湖，一定有更生動的呈現。
靠風，就能打響名聲
冬天，風成了問題。但是我們能不能借力使力，把阻力變成助力？
澎湖全年降雨少而風勢強，所以，已經興建了部分風力發電的設施。可見，澎湖要發展風力發電，大有可為。風車是工具之一。如果政府能邀請藝術家，為民宿及公共建築物加上具有台灣風味，又兼具實用與美感的風車，有別於荷蘭、希臘的歐洲風情，這樣不僅可以節能，也同時豐富澎湖低矮扁平的建築造型，創造特殊景觀。
此外，能否借用工研院科學家的資源，發展小型的風力發電機？澎湖夏天日照充足，是否可以在斜屋頂上設置太陽能板，降低對火力發電的需求？如果能提高自然發電的能量，澎湖將成為乾淨的綠色能源之島。然後，將這個特色，包裝成為吸引國際旅客的賣點之一。
風的用途，還不只如此。
與風帆相關的活動，在澎湖夏季非常活躍，現在也已經有了「澎湖風帆海鱺節」。雖然冬天玩風帆的人比較少，但是，我覺得風帆活動依然可行。冬天的東北季風雖然特別凜冽，不適宜一般遊客，但對於喜歡冒險的外國旅客，以及行家級的運動觀光客來說，這樣乘大風、破巨浪，卻充滿挑戰的樂趣。
另外，以風為動力來源，或許可以在特定地點或沙灘，開發運動型三輪賽車式風車，或風箏式沙灘軌道車。這也會讓不想在寒冬玩水上活動的人，有其他選擇。
當然也要請設計師為這種新運動，設計一套酷炫的服裝，就像賽車選手和重型機車騎士那樣的裝扮。這種看起來一副追風馳騁的酷樣，一定能讓許多年輕人躍躍欲試。
許多人想到北美觀光勝地舊金山，自然會想起街車（Cable Car）的特殊造型。就以交通及觀光做主題，我們可不可以為澎湖的冬天，研發出以風力帶動、有軌道、具美感的陸上帆車捷運系統，夏天則改為以太陽能為主、風力為輔的交通工具？
這麼做，一方面呼應環保，另一方面，一定可以成為全球首見、特色十足的觀光交通工具，而大大提升澎湖的名聲。風，可以是澎湖發展的阻力；風，也可以轉換成我們觀光的資源。
澎湖科技大學將辦帆船體驗營活動
國立澎湖科技大學海洋運動與遊憩學系承接教育部辦理的「學生海洋運動推廣計畫」，將在十月二十、二十一及二十七、二十八日舉辦帆船體驗營活動，該系人員表示歡迎有興趣並已年滿十六歲學生皆可報名參加，報名相關訊息可逕往澎科大網站首頁了解。
澎湖科技大學海洋運動與遊憩學系推動相關學務不遺餘力，除在日前中秋節連續假期中舉辦四梯次滑水推廣活動外，近期亦將在澎湖縣帆船訓練中心及周圍海域，舉辦帆船體驗營活動，希望藉以推廣海洋休閒活動。
澎科大海洋運動與遊憩學系主任蘇焉表示，學校配合教育部拓展校園海洋運動學習機會，澎科大海洋運動與遊憩學系先後辦理多項活動吸引民眾與青年學子參與，因此將在本月續辦風帆體驗營活動。
蘇焉指出，海洋運動與遊憩學系運用現有裝備及水上摩托車提供學員體驗「馭風駛帆」的樂趣，現場也有受過專業訓練的海運系學生對學員進行個別指導，活動不但提供學員接觸海洋運動機會，也讓本科系的學生練習現場指導的實務經驗，意義非凡。
蘇焉表示，澎科大預計在本月二十、二十一及二十七、二十八日舉辦帆船體驗營活動，該系人員表示歡迎有興趣並已年滿十六歲學生皆可報名參加，報名相關訊息可逕往澎科大網站首頁了解報名手續。
澎湖科技大學海洋運動與遊憩學系推動相關學務不遺餘力，除在日前中秋節連續假期中舉辦四梯次滑水推廣活動外，近期亦將在澎湖縣帆船訓練中心及周圍海域，舉辦帆船體驗營活動，希望藉以推廣海洋休閒活動。
澎科大海洋運動與遊憩學系主任蘇焉表示，學校配合教育部拓展校園海洋運動學習機會，澎科大海洋運動與遊憩學系先後辦理多項活動吸引民眾與青年學子參與，因此將在本月續辦風帆體驗營活動。
蘇焉指出，海洋運動與遊憩學系運用現有裝備及水上摩托車提供學員體驗「馭風駛帆」的樂趣，現場也有受過專業訓練的海運系學生對學員進行個別指導，活動不但提供學員接觸海洋運動機會，也讓本科系的學生練習現場指導的實務經驗，意義非凡。
蘇焉表示，澎科大預計在本月二十、二十一及二十七、二十八日舉辦帆船體驗營活動，該系人員表示歡迎有興趣並已年滿十六歲學生皆可報名參加，報名相關訊息可逕往澎科大網站首頁了解報名手續。
首屆小島兜風節 風箏風車風帆風鈴風情緣
●王乾發縣長與各界貴賓行銷小島兜風節，邀請民眾體驗風島風箏。
縣政府為熱絡本縣秋冬季節的旅遊市場，訂於十月十日起至十一月十日止推出「二００八小島兜風節」活動，結合地方以風鈴、風車、風帆與風箏等風的裝置，凸顯「風島」的形象，將風的特色包裝並結合旅遊據點資源，以加強行銷推廣二００八年整體秋冬旅遊。
王乾發表示，秋冬季節過去都被認為是旅遊的淡季，但是今年藉由全國風箏推廣協會的協助，與在地業者共同推動秋冬旅遊的熱情及創意，旅遊局也規劃多種配套活動，期能為澎湖開拓出一條新的藍海之路。
主辦單位表示，小島兜風節活動以風的主題發揮，強調秋冬季節悠遊澎湖的特有體驗，有別於夏季海上活動，秋冬的澎湖可以小島漫遊，縱使在秋冬的海岸黃金沙灘，也可以享受專屬自我的悠閒體驗。小島兜風節首先於十月九日由吉貝島出發，由地平線文化公司推出吉貝迎風季活動，基於大陸中央電視台在秋冬專程前往澎湖吉貝採訪之後的熱烈迴響與特別報導，吉貝沙尾航程近便，吉貝島秋冬仍有別具特色的美感，事實上是難得的秋冬旅遊體驗，可以結合本島遊程加以包裝。
整體小島兜風節將於雙十國慶當日正式登場以菊島風箏日為主題邀請中華民國風箏推廣協會參與，並預計邀請日本、馬來西亞、法國等國際風箏團隊齊聚澎湖盛大展演。當週十月十以及十月十一日晚間七時三十分至十時在觀音亭蔚藍海岸舉辦小島風箏音樂季。
此外，為提倡本縣風力主題創作，縣府也邀請本縣藝術工作者陳扶氣、黃春鶯、任樹龍以及相關創作團隊於篤行十村社區巷弄之間，形塑風鈴走廊，讓遊客漫遊澎湖老社區之際也能聆聽澎湖秋冬的風的言語欣賞風的子民的心靈創作。
週邊澎湖灣觀海區則規劃舉辦「風車情田」活動，這是結合澎湖監獄學員工藝創作的展示區，希望透過風的傳達聯繫，將所有人的祝福緊密相連，關懷無限傳遞。遊客於活動期間可至麥當勞澎湖店參加風火輪遊戲，憑機票船票存根可兌換暖暖美食組（６選１）及紀念風車兌換券，再漫步至外婆的澎湖灣觀海區兌換精美紀念風車，現場並有工作人員協助遊客將電子祝福卡無線上網發送，讓你親朋好友可以立即與你分享在澎湖灣畔當時的自由心情。
十月十日起並於每週六週日下午三時至六時於觀音亭進行風帆秀表演，讓遊客領略澎湖秋冬動感風情，澎湖縣帆船協預定於十一月六日至十一月十日配合辦理「２００８亞洲盃澎湖風浪板競速賽」活動，作為小島兜風節最具張力的壓軸大戲。
「２００８小島兜風節」活動期間，本縣近三十家旅館民宿業者也自十月十三日起同步推出小島漫遊５４３方案，由旅行業者與旅館民宿業與航空業者自行包裝套裝秋冬優惠促銷方案，第一晚住宿以５折優惠計價，連續第二晚住宿以４折優惠計價，第三晚住宿以３折優惠計價。
縣府旅遊局歡迎本縣各觀光旅遊業者配合推出自己規劃的產品加入主題共同推廣，今夏菊島哥倫布新體驗也將持續推廣，讓遊客在冬天領略不同的祕境之旅。由於南海秋冬海運仍可通行，在暖冬的日子裡，遊客也可以考慮到望安、七美一遊，體驗秋冬澎湖小島自由獨處的鄉野生活樂趣。「２００８小島兜風節」活動目前刻正積極籌備之中，歡迎各界踴躍參與。
記者：莊米期報導 / 2008/10/03 12:00:00
縣政府為熱絡本縣秋冬季節的旅遊市場，訂於十月十日起至十一月十日止推出「二００八小島兜風節」活動，結合地方以風鈴、風車、風帆與風箏等風的裝置，凸顯「風島」的形象，將風的特色包裝並結合旅遊據點資源，以加強行銷推廣二００八年整體秋冬旅遊。
王乾發表示，秋冬季節過去都被認為是旅遊的淡季，但是今年藉由全國風箏推廣協會的協助，與在地業者共同推動秋冬旅遊的熱情及創意，旅遊局也規劃多種配套活動，期能為澎湖開拓出一條新的藍海之路。
主辦單位表示，小島兜風節活動以風的主題發揮，強調秋冬季節悠遊澎湖的特有體驗，有別於夏季海上活動，秋冬的澎湖可以小島漫遊，縱使在秋冬的海岸黃金沙灘，也可以享受專屬自我的悠閒體驗。小島兜風節首先於十月九日由吉貝島出發，由地平線文化公司推出吉貝迎風季活動，基於大陸中央電視台在秋冬專程前往澎湖吉貝採訪之後的熱烈迴響與特別報導，吉貝沙尾航程近便，吉貝島秋冬仍有別具特色的美感，事實上是難得的秋冬旅遊體驗，可以結合本島遊程加以包裝。
整體小島兜風節將於雙十國慶當日正式登場以菊島風箏日為主題邀請中華民國風箏推廣協會參與，並預計邀請日本、馬來西亞、法國等國際風箏團隊齊聚澎湖盛大展演。當週十月十以及十月十一日晚間七時三十分至十時在觀音亭蔚藍海岸舉辦小島風箏音樂季。
此外，為提倡本縣風力主題創作，縣府也邀請本縣藝術工作者陳扶氣、黃春鶯、任樹龍以及相關創作團隊於篤行十村社區巷弄之間，形塑風鈴走廊，讓遊客漫遊澎湖老社區之際也能聆聽澎湖秋冬的風的言語欣賞風的子民的心靈創作。
週邊澎湖灣觀海區則規劃舉辦「風車情田」活動，這是結合澎湖監獄學員工藝創作的展示區，希望透過風的傳達聯繫，將所有人的祝福緊密相連，關懷無限傳遞。遊客於活動期間可至麥當勞澎湖店參加風火輪遊戲，憑機票船票存根可兌換暖暖美食組（６選１）及紀念風車兌換券，再漫步至外婆的澎湖灣觀海區兌換精美紀念風車，現場並有工作人員協助遊客將電子祝福卡無線上網發送，讓你親朋好友可以立即與你分享在澎湖灣畔當時的自由心情。
十月十日起並於每週六週日下午三時至六時於觀音亭進行風帆秀表演，讓遊客領略澎湖秋冬動感風情，澎湖縣帆船協預定於十一月六日至十一月十日配合辦理「２００８亞洲盃澎湖風浪板競速賽」活動，作為小島兜風節最具張力的壓軸大戲。
「２００８小島兜風節」活動期間，本縣近三十家旅館民宿業者也自十月十三日起同步推出小島漫遊５４３方案，由旅行業者與旅館民宿業與航空業者自行包裝套裝秋冬優惠促銷方案，第一晚住宿以５折優惠計價，連續第二晚住宿以４折優惠計價，第三晚住宿以３折優惠計價。
縣府旅遊局歡迎本縣各觀光旅遊業者配合推出自己規劃的產品加入主題共同推廣，今夏菊島哥倫布新體驗也將持續推廣，讓遊客在冬天領略不同的祕境之旅。由於南海秋冬海運仍可通行，在暖冬的日子裡，遊客也可以考慮到望安、七美一遊，體驗秋冬澎湖小島自由獨處的鄉野生活樂趣。「２００８小島兜風節」活動目前刻正積極籌備之中，歡迎各界踴躍參與。
記者：莊米期報導 / 2008/10/03 12:00:00
2008/05/18澎湖風帆比賽(校內海運系)
澎科大於民國九十三年，成立海洋運動與管理學系，民國九十五年更名為海洋運動遊憩系，以培養海洋運動與遊憩專業管理人才為導向，搭配澎湖優越的自然、人文、地理等條件，造就此科系無限的發展潛力。每年海運系之應屆畢業生都有傑出的表現，蔡宗翰同學為今年畢業生的優秀人才之一，參加澎湖首次首長盃帆船錦標賽時，即榮獲標準型風浪板輕量型男子組第二名，根據系上主任的推薦，雖然高中時期不是本科系，對於海上活動更沒有專業之認知，但憑藉著不服輸的心態，認真學習每一件事，從零開始，不斷上升，不斷進步，造就四年來各方面皆保持著優異的成績，相信只要肯以認真的態度去看待每一件事情，那麼成功只是指日可待。澎湖時報2008/6/16楊景涵報導
2008/10/4
2004年澎湖風帆美食節
「2004澎湖風帆美食節」系列活動於11/10至11/14日舉行，歡迎共襄盛舉
發布單位：澎湖縣政府
張貼日期：2004/11/3時間 2004/11/3~2004/11/3
「2004澎湖風帆美食節」活動即將於十一月十日至十一月十四日在澎湖縣觀音亭休閒園區、澎澎灘、裏正角（龍門海灘）舉行，除了刺激有趣的亞洲盃澎湖風浪板競速賽之外，特別在「菊島之星廣場」規畫澎湖道地美食展，以推廣澎湖地方美食，希望遊客來澎欣賞急風勁浪的風帆賽之外， 也能享用澎湖道地的風味餐。澎湖多年辛勤推動風帆運動及培訓選手，近年均有極佳的表現，甫於十月底在花蓮舉行的「九十三年中正盃帆船錦標賽」，本縣參賽的洪志輝、林鎮鑑在不很熟識環境的情況下，依然榮獲銀牌及銅牌的佳績，令人側目，也再一次證實本縣的風浪板運動積極推動的成效。由於，亞洲盃澎湖站前幾屆賽事均在全球衛星頻道實況轉播，澎湖優美的海域和強勁的風況，已是世界頂尖選手極為嚮往的最佳訓練地點，本次，亞洲盃澎湖風浪板競速賽計有日本、香港、新加波、澳洲、美國、加拿大、比利時等多國選手約100餘人參與，今（2004）年競賽場地更擴大規劃三處比賽據點，相信選手在澎湖得天獨厚的風光水色下，能挑戰極限，創造更佳的紀錄，同時瀏覽澎湖天然渾成的特殊景緻。澎湖縣政府及澎湖縣帆船協會更加歡迎喜愛觀賞風浪板競速賽的朋友，可以規劃追隨賽事的遊程，和帆船高手一起到觀音亭休閒園區、澎澎灘、裏正角（龍門海灘）與浪共舞，感受澎湖特產「風的SPA」。另外，交通部觀光局澎湖國家風景區管理處及澎湖縣美食學會配合本項活動之進行，特於十一月十三日在馬公市第二漁港菊島之星廣場舉行「澎湖縣改善餐飲文化健康美食計畫」，包括烹調比賽及傳統美食展覽兩大部分。比賽分職業組、業餘組、學生組三種。比賽隊伍含領隊（主廚）一位，可遴選助理三位參賽，材料自備，製作四道（三菜一湯）六人份的作品（中菜為主）。得獎作品將與澎湖縣美食學會為大會選手所備之風味餐攝製專輯出刊，以強力行銷本縣真正具有代表性的地方美食，並藉以提升澎湖餐飲文化之品質，有效建立澎湖觀光市場所需之美味佳餚。愈來愈精彩的「澎湖風帆美食節」，在強勁的冬北季風吹襲之下，為選手的風浪板技巧驚呼不已的時候，你會發現去看一場風帆賽的樂趣，好比冷天吃冰淇淋那般的快樂。今年的「澎湖風帆美食節」活動更有趣和豐富，歡迎大家結伴來澎參加這場一年一度的「風帆饗宴」，看看國際風浪板高手乘風躍浪的海上英姿，讓您今年的冬季旅遊就留在澎湖，感受一趟「風帆．美食之旅」吧！
發布單位：澎湖縣政府
張貼日期：2004/11/3時間 2004/11/3~2004/11/3
「2004澎湖風帆美食節」活動即將於十一月十日至十一月十四日在澎湖縣觀音亭休閒園區、澎澎灘、裏正角（龍門海灘）舉行，除了刺激有趣的亞洲盃澎湖風浪板競速賽之外，特別在「菊島之星廣場」規畫澎湖道地美食展，以推廣澎湖地方美食，希望遊客來澎欣賞急風勁浪的風帆賽之外， 也能享用澎湖道地的風味餐。澎湖多年辛勤推動風帆運動及培訓選手，近年均有極佳的表現，甫於十月底在花蓮舉行的「九十三年中正盃帆船錦標賽」，本縣參賽的洪志輝、林鎮鑑在不很熟識環境的情況下，依然榮獲銀牌及銅牌的佳績，令人側目，也再一次證實本縣的風浪板運動積極推動的成效。由於，亞洲盃澎湖站前幾屆賽事均在全球衛星頻道實況轉播，澎湖優美的海域和強勁的風況，已是世界頂尖選手極為嚮往的最佳訓練地點，本次，亞洲盃澎湖風浪板競速賽計有日本、香港、新加波、澳洲、美國、加拿大、比利時等多國選手約100餘人參與，今（2004）年競賽場地更擴大規劃三處比賽據點，相信選手在澎湖得天獨厚的風光水色下，能挑戰極限，創造更佳的紀錄，同時瀏覽澎湖天然渾成的特殊景緻。澎湖縣政府及澎湖縣帆船協會更加歡迎喜愛觀賞風浪板競速賽的朋友，可以規劃追隨賽事的遊程，和帆船高手一起到觀音亭休閒園區、澎澎灘、裏正角（龍門海灘）與浪共舞，感受澎湖特產「風的SPA」。另外，交通部觀光局澎湖國家風景區管理處及澎湖縣美食學會配合本項活動之進行，特於十一月十三日在馬公市第二漁港菊島之星廣場舉行「澎湖縣改善餐飲文化健康美食計畫」，包括烹調比賽及傳統美食展覽兩大部分。比賽分職業組、業餘組、學生組三種。比賽隊伍含領隊（主廚）一位，可遴選助理三位參賽，材料自備，製作四道（三菜一湯）六人份的作品（中菜為主）。得獎作品將與澎湖縣美食學會為大會選手所備之風味餐攝製專輯出刊，以強力行銷本縣真正具有代表性的地方美食，並藉以提升澎湖餐飲文化之品質，有效建立澎湖觀光市場所需之美味佳餚。愈來愈精彩的「澎湖風帆美食節」，在強勁的冬北季風吹襲之下，為選手的風浪板技巧驚呼不已的時候，你會發現去看一場風帆賽的樂趣，好比冷天吃冰淇淋那般的快樂。今年的「澎湖風帆美食節」活動更有趣和豐富，歡迎大家結伴來澎參加這場一年一度的「風帆饗宴」，看看國際風浪板高手乘風躍浪的海上英姿，讓您今年的冬季旅遊就留在澎湖，感受一趟「風帆．美食之旅」吧！
2002年澎湖風帆海驪節
二○○二年澎湖縣風帆海鱺節【旅遊篇】
發布單位：澎湖縣政府
張貼日期：2002/10/18時間 2002/10/18~2002/10/18
今年的冬天不會無聊了，因為十一月二日至十一月二十四日可以到澎湖參加「二○○二澎湖風帆海鱺節」活動，你將觀賞到難得一見的亞洲盃風浪板運動好手在海上的競技表演；參加海鱺魚餵食秀活動；瀏覽世界級玄武岩地質景觀；品嚐道地海鮮―海鱺風味餐；DIY星砂果凍蠟燭；參加桶盤藝術村【千人採磁壁畫】集體創作活動；參觀澎湖水族館及市區古蹟；參加【知名藝人菊島追風晚會】，真是酷斃到極點。
此次澎湖地區風帆船嘉年華活動，是交通部觀光局每年十二項節慶活動十一月份的重頭戲，活動主要以吸引台灣或其他地區遊客來參與之方式進行，所以著重整體形象包裝，目的是希望讓消費者來澎湖獲得前所未有的認識風浪板產業經驗，就像風浪板的新手一樣，從前只有在電視台上看人嬉戲好像事不關己，等到實際在現場觀賞的時候，身上的熱血竟然隨著競技的狀況高低起伏，於是就會不能克制地成為風浪板愛好者，或學習或玩耍或觀賞，讓自己又找到更接近年輕的氣息。
最重要的是，到澎湖一遊，沒有享用海鮮美食，那就太遜了，現在你只要花900元買一本「海鱺風帆藝術節旅遊護照」，就可以無限暢快的享有澎湖冬之旅，這麼好康的事情，你千萬不要錯失了。為了有吃有玩的美麗十一月，現在請你趕快與澎湖縣工業發展投資策進會聯絡，電話是（06）9264857，或逕洽全省各大旅行社，現在馬上行動，馬上成為「二○○二年澎湖風帆海鱺節」的貴賓，在十一月，享有最High的週休二日遊。
2008/10/1
「風帆之鄉」
活動地點：夏季於觀音亭海水浴場出海
介紹：
澎湖擁有遼闊的海域與充足的海風，各式水上活動都十分適合在澎湖進行，倚賴風力的重型風帆當然也慢慢推廣到澎湖，澎湖帆船協會現有2艘美國製單軌雙帆帆船的美麗身影，這種船開起來十分平穩，最適合剛入門的人嚐試。這2艘就是美國製的單軌雙帆帆船，造型饒富流線型的幽雅美感，每每從觀音亭海域下水，就吸引不少人的目光，澎湖帆船協會為了推廣重型帆船，每年都會開放一般民眾體驗海上航行的感覺。
即使是第1次開單軌雙帆帆船，手忙腳亂一會兒之後，很快就可以駕輕就熟，重型帆船約1.75噸重，內裝駕駛艙及軟墊座椅、甚至床舖一應俱全，而且只需要2個人操作，非常吸引人。
有外婆的澎湖灣之稱的內海海域，四季海面平穩風力充足，沿岸的景色可媲美地中海，非常適合海上的休閒活動，帆船一向是歐美富豪名流最喜愛的休閒運動，由於帆船遊艇造價所費不貲，一般民眾平常不易接觸，因此對於來到澎湖的遊客來說，能夠體驗到帆船航行是項難得的休閒活動﹔澎湖擁有「風帆之鄉」美名，澎湖帆船航海有限公司自國外引進超豪華的休閒帆船，帶領遊客的展開別開生面的豪華帆船旅遊體驗。
兩年前澎湖的帆船選手引進了豪華休閒帆船，初期從事於帆船的比賽訓練與教學體驗，由於這項體驗頗受好評，為了因應大眾的需求，今年特別提供一般遊客的帆船體驗服務，讓到澎湖的遊客有全新的海上體驗。
推出這項帆船體驗的澎湖帆船航海公司，使用的帆船為博納多Beneteau 381型，這艘建於法國的豪華帆船，是法國帆船遊艇製造廠博納多Beneteau，專為休閒巡航所打造的專業帆船，並取得等級A的高航海安全認證，這項體驗自推出以來頗受好評，今年特別規畫精采的航行體驗，以優惠的價格讓遊客嘗試世界級豪華帆船的航行感受！
Beneteau 381是完全依照國際航海等級（A）的標準所建造，船內的設施並未經過改造或變動，因此每趟航次只能搭載12人，同時配備完整的航海儀器可讓遊客在享受閒航海同時也能體驗帆船比賽時的刺激感，此帆船體驗航海活動全程約兩3.5小時，由於乘客並不需要具備駕駛帆船的經驗，因此也相當適合全家一起出海體驗。
當遊客準備出航時，帆船將由澎湖帆船好手駕駛，出航後遊客們將可以看到專業操帆手以流暢的操作過程讓帆面揚啟，隨著風向讓帆船在澎湖灣中乘風航行。如果遊客有意親自操帆體驗，在航行的途中，船長也會邀請乘客在帆船手的協助下，親自實際操作轉向、掌舵、收放繩索等專業的動作，體驗一流帆船運動員的操船技巧﹔當然航行的途中，你更可以盡興隨風逐浪，品嘗澎湖小點，欣賞內海的景致，享受一趟最輕鬆悠閒的出航樂趣。
活動地點：南海遊客中心登船
聯絡方式：澎湖帆船航海有限公司 06-9263111 0934080323
登船地點：馬公第三漁港南海遊客中心
費 用：成人：1500元、12歲以下：1200元、
4歲以下：200元（含200萬乘客保險）
餐 點：提供礦泉水及澎湖特色小點心
穿 著：盡量簡單排汗的穿著為主，可加上外套防風避免曬傷
(帆船的國際禮儀__脫鞋登船)
其他攜帶物品：防曬油，帽子，相機，毛巾
有關帆船的體驗的詳細行程請至澎湖帆船航海有限公司
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